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两会代表委员交通应急只是被动管理

北京的交通拥堵现象一直是两会代表、委员关注的热点。自2003年下半年以来,仅北京二环、三环、四环等几条环路和环路之间联络线的拥堵就不断升级,尤其早晚流量高峰期间,90%以上道路的车流量处于饱和或超饱和状态,稍有事故,就会造成大范围交通拥堵。在今年的两会上,又有一些代表委员会诊北京交通“病情河北省癫痫病手术医院”。

“公交优先”效果不明显

为了缓解交通拥堵和市民出行困难,北治疗癫痫的医院有哪些京市在全国大中城市中率先提出并实施了“公交优先”计划。经过几年的实践,北京城专门的公交行驶线路确实遍地开花,但似乎并没有按照人们的期望结出“一路畅通”的甜果。

“我觉得这里存在公共交通消费导向和科学管理的问题。”北京代表闫傲霜指出,“我们在北京街头经常看到一条街上排满了公交车。现在公交线很多,而且许多线路大量重复地叠加在某一路段上,其实并不是每一趟线上的公交车在那个路段都是满载的。所以,我认为应该科学调整,增加交通繁密路段的调节和资源利用效果。可以适当减少繁密路段车次,在路段两端设立小的交通枢纽,让市民换车方便,提高这段路之间的区间循环效率。当然,还应该让乘客改变坐一趟车直达的习惯,其实与其被堵在路上,不如换车准点到达。”

此外,一项调查显示:目前北京公共交通出行比例反而在下降,北京人在选择出行时,乘坐公交车癫痫手术治疗后的护理措施的比例由1986年的35%下降到2004年的26%。

限制机动车治标不治本

“据报道说有人提出要在北京限制私人机动车发展,比如采取单双号,或者效法上海的做法:拍号、限制外地车辆进入等。”癫娴侯为民蘧然闫傲霜代表认为,“我觉得这个方法即使实施也解决不了多少问题。”

她说,北京市政协主持的一项调查表明,北京交通堵塞的根本原因有三条:首先是交通负荷集中度还在加剧,北京环绕二、三、四环路的各项建设有增无减,单一居住功能的新住宅区在城市周边林立,难以摆脱对主城的依赖,导致了对外联络通道的拥堵。其次是北京的建筑施工、道路施工给城市交通带来的梗阻。另外还有各类交通违章。有关统计数字显示,北京市交管部门每年纠正处罚交通违法行为就达1000多万起,这些行为造成了路面秩序混乱、通行能力降低。一些路口的通行能力甚至因此下降了20%以上。

“根据这些情况,用限制机动车发展来缓解交通只能是治标不治本,甚至还有可能阻碍城市经济的发展。”闫傲霜代表说。


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